El podio:1° U2
2° Carrera
3° Rina
lunes, 5 de octubre de 2009
Borrón y cuenta nueva
Vuelto a las pistas, el U2 de Joaquín Doval se quedó con el GP Luis Cerrato. Un campeonato nefasto para los Matanga!!. Solo se corrió el sábado y para no desentonar seguimos navegando en el último tercio de la flota con muchos errores de todo tipo. Un golpe anímico complicado y duro de cara a la Semana de Buenos Aires. Ni ganas de comentar mucho más, solo dejo una foto del campeonato que nos regalaron los amigos del ½ pollo Tim Forfaii, que realmente me encanta. El podio:
1° U2
2° Carrera
3° Rina
El podio:1° U2
2° Carrera
3° Rina
martes, 22 de septiembre de 2009
Y volvimos al agua!
Luego de varias semanas sin actividad ni entrenamientos por parte del equipo, volvimos a subirnos al Matanga el sábado por la mañana para disputar el Grand Prix Luis Cerrato, en una cancha con 15 barcos en el agua de una flota que se hizo bien complicada y competitiva.
A bordo de Matanga estuvimos los 4 irresponsables de siempre a los que se sumó la incorporación de Federico Moretti, importado directamente de las aguas San Pedrinas, quien estaría a cargo de la táctica.
El sábado corrimos dos regatas con un interesante viento de tierra que obligo a que toda la flota navegara con foque.
La primera regata veníamos muy bien hasta que quedamos por fuera en el sotavento y nos pasaron 8 barcos.. recuperamos el resto de la regata, pero quedamos 9nos.
La 2da regata el barco fue un autentico misil, como durante todas las ceñidas del día, y ayudó mucho a que pudiéramos aguantar un 5to puesto.
La nota del día fue en tierra, cuando fuimos a ver la clasificación. No solo figurábamos DNC en las 2 regatas, sino que la clasificación de la 1ra regata era cualquier cosa!! Los puestos estaban como puestos al azar. Luego de que arreglaran nuestros DNC, la CR nos clasificó 7mos en la regata 1 (nosotros sabíamos que habíamos quedado más atrás). El problema que reglamentariamente, para pedir reparación se necesita que nuestro puesto hubiera sido “significativamente empeorado” por una acción incorrecta de la CR; en nuestro caso, era todo lo contrario. Federico Resser presentó finalmente el pedido con nosotros como testigos.
Realmente me sorprende que prácticamente ningún barco pasara a ver el tablero oficial después de la regata. O peor aún, que alguno que si pasó y se vio mal clasificado (delante de lo que debía estar), se hiciera el reverendo boludo como si no se hubiera dado cuenta del error.
El pedido de reparación fue concedido por la CP, que recién el domingo por la tarde pudo juntar los testimonios necesarios para reconstruir una clasificación que nunca supimos porque se había descalabrado de semejante manera.
Luego del bajón de quedarnos como hasta las 21hs en el YCO nos fuimos a la camita y nos preparamos para el Domigo.
Sunday Bloody Sunday:
Un domingo nefasto en todo sentido. El viento no lograba establecerse ni en intensidad ni en dirección y para colmo fue empeorando con el correr del día. El sábado habíamos perdido en una rachita la carpeta donde teníamos acumulado lo poco que habíamos aprendido de la puesta a punto del barco por lo que tuvimos que volver atrás varios meses y salir con la puesta de North. El barco no era el mismo del sábado, pero no era excusa. Largamos mal y nunca pudimos encontrarle la vuelta a la cancha, en la ultima popa todos acordamos en un borde desesperado y contrario a toda la flota en el que, obviamente, nos pasaron 2 barcos más finalizando algo así como anteúltimos (aún no me animo a ver nuevamente la clasificación para corroborarlo).La segunda regata de este trágico domingo fue una obra de terror magistral dirigida por el OR que decidió comenzar el procedimiento de partida con menos de 2Kn de viento y 1.5Kn de corriente en contra. Resultado, los que estábamos a 100mts de la CR logramos cruzar la línea entre 10 y 15 minutos después del top. Cuando estábamos a punto de abandonar esa farsa, recordamos que para poder pedir reparación, teníamos que correr y completar el recorrido, así que continuamos hasta el final.
Una 3ra regata fue anulada luego de partir con bandera negra con el Tsunami como único pasado y por fin nos mandaron a casa o, en nuestro caso, al YCO a presentar el PdR.
El PdRlo presentamos junto al Cacique y el Shark y fue concedido por la CP. La reparación fue la descripta en RRV A10(a) “un puntaje igual al promedio, con error menor que un décimo de punto (redondeando 0,05 hacia arriba), de sus puntajes en todas las regatas de la serie exceptuando la regata en cuestión” por lo que el puesto de la regata 4 quedó abierto para los 3 barcos.El fin de semana que viene estaremos nuevamente en aguas de olivos buscando la mejor forma de cara a la Semana de Buenos Aires, el Argentino y el Sudamericano, los últimos y más importantes campeonatos de año para el Team Matanga
A bordo de Matanga estuvimos los 4 irresponsables de siempre a los que se sumó la incorporación de Federico Moretti, importado directamente de las aguas San Pedrinas, quien estaría a cargo de la táctica.
El sábado corrimos dos regatas con un interesante viento de tierra que obligo a que toda la flota navegara con foque.
La primera regata veníamos muy bien hasta que quedamos por fuera en el sotavento y nos pasaron 8 barcos.. recuperamos el resto de la regata, pero quedamos 9nos.
La 2da regata el barco fue un autentico misil, como durante todas las ceñidas del día, y ayudó mucho a que pudiéramos aguantar un 5to puesto.
La nota del día fue en tierra, cuando fuimos a ver la clasificación. No solo figurábamos DNC en las 2 regatas, sino que la clasificación de la 1ra regata era cualquier cosa!! Los puestos estaban como puestos al azar. Luego de que arreglaran nuestros DNC, la CR nos clasificó 7mos en la regata 1 (nosotros sabíamos que habíamos quedado más atrás). El problema que reglamentariamente, para pedir reparación se necesita que nuestro puesto hubiera sido “significativamente empeorado” por una acción incorrecta de la CR; en nuestro caso, era todo lo contrario. Federico Resser presentó finalmente el pedido con nosotros como testigos.
Realmente me sorprende que prácticamente ningún barco pasara a ver el tablero oficial después de la regata. O peor aún, que alguno que si pasó y se vio mal clasificado (delante de lo que debía estar), se hiciera el reverendo boludo como si no se hubiera dado cuenta del error.
El pedido de reparación fue concedido por la CP, que recién el domingo por la tarde pudo juntar los testimonios necesarios para reconstruir una clasificación que nunca supimos porque se había descalabrado de semejante manera.
Luego del bajón de quedarnos como hasta las 21hs en el YCO nos fuimos a la camita y nos preparamos para el Domigo.
Sunday Bloody Sunday:
Un domingo nefasto en todo sentido. El viento no lograba establecerse ni en intensidad ni en dirección y para colmo fue empeorando con el correr del día. El sábado habíamos perdido en una rachita la carpeta donde teníamos acumulado lo poco que habíamos aprendido de la puesta a punto del barco por lo que tuvimos que volver atrás varios meses y salir con la puesta de North. El barco no era el mismo del sábado, pero no era excusa. Largamos mal y nunca pudimos encontrarle la vuelta a la cancha, en la ultima popa todos acordamos en un borde desesperado y contrario a toda la flota en el que, obviamente, nos pasaron 2 barcos más finalizando algo así como anteúltimos (aún no me animo a ver nuevamente la clasificación para corroborarlo).La segunda regata de este trágico domingo fue una obra de terror magistral dirigida por el OR que decidió comenzar el procedimiento de partida con menos de 2Kn de viento y 1.5Kn de corriente en contra. Resultado, los que estábamos a 100mts de la CR logramos cruzar la línea entre 10 y 15 minutos después del top. Cuando estábamos a punto de abandonar esa farsa, recordamos que para poder pedir reparación, teníamos que correr y completar el recorrido, así que continuamos hasta el final.
Una 3ra regata fue anulada luego de partir con bandera negra con el Tsunami como único pasado y por fin nos mandaron a casa o, en nuestro caso, al YCO a presentar el PdR.
El PdRlo presentamos junto al Cacique y el Shark y fue concedido por la CP. La reparación fue la descripta en RRV A10(a) “un puntaje igual al promedio, con error menor que un décimo de punto (redondeando 0,05 hacia arriba), de sus puntajes en todas las regatas de la serie exceptuando la regata en cuestión” por lo que el puesto de la regata 4 quedó abierto para los 3 barcos.El fin de semana que viene estaremos nuevamente en aguas de olivos buscando la mejor forma de cara a la Semana de Buenos Aires, el Argentino y el Sudamericano, los últimos y más importantes campeonatos de año para el Team Matanga
domingo, 16 de agosto de 2009
Fin de semana de descanso
En este fin de semana los matangueros nos dedicamos a distintas actividades recreativas, alguno arranco para la nieve, otro a construir el modelo RC de su propio diseño, y los mas viejos simplemente a descansar.
Mientras estando aburrido y extrañando el calorcito del Verano, después del sábado donde nos engaño la temperatura, les dejo un video del verano con muy buena música para que se entretengan.
Un 4to puesto detras de los top de la clase
Mientras estando aburrido y extrañando el calorcito del Verano, después del sábado donde nos engaño la temperatura, les dejo un video del verano con muy buena música para que se entretengan.
Un 4to puesto detras de los top de la clase
martes, 11 de agosto de 2009
Un campeonato de Carrera
Ni la escasez de viento del último fin de semana ni sus exagerados borneos lograron incomodar al Carrera para que se qudara con el campeonato “Copa CNSI”de manera impecable. Tres 1ros puestos, dos 2dos y apenas un 4to puesto fueron más que suficientes para ganar el campeonato sin siquiera correr la última regata. El Shark, que hace 15 días se había quedado con el campeonato del YCCN, terminó claramente en el segundo lugar, mientras el último escalón del podio que, una vez más, fue el puesto más peleado del campeonato (por ahora el Carrera y el Shark están un paso delante del resto) quedo a manos del Cacique, luego de un domingo desafortunado para el Mataco que, según me comentaron, hasta comenzó la mañana con un gato negro acobachado en el interior, todo un presagio!! 
¿Y el Matanga? Bue.. en el Matanga comenzamos el sábado puteando en varios idiomas. El prono auguraba un sur, que luego del mediodía calmaría y rotaría para el sudeste. Largamos más o menos pero nos arreglamos para llegar al barlovento algo así como 6tos detrás del Carrera y algún otro que izaron y siguieron a la derecha sin trasluchar; y del Shark, Rina y Nubarron que junto con nosotros, el Jaimanso y el Mataco optamos por el otro lado de la cancha. Increíblemente el prono se cumplió tal cual, el viento calmó y se fue al sudeste. Pasamos al Nubarron y llegando al sotavento al Rina, éramos internos del Shark y los de la derecha estaban lejísimos. Logramos aguantar a un Jaimanso que navegaba, sin exagerar, ½ nudo más rápido que todos los que estábamos ahí, mientras un gomon movía el próximo barlovento y la CR ya mostraba la Charly que señalaba el cambio de recorrido ¡¡Se imaginan como estábamos!! . Bueno: la motivación se fue al carajo cuando llegamos al sota. La CR optó por anular la regata; y a llorar al campito. 
Finalmente se corrió una sola regata en la que finalizamos 8vos por cuarta vez consecutiva (pueden decir lo que quieran, pero los pibes son regulares).
El domingo, salimos del club con más viento del que esperábamos, pero curiosamente el OR (que no era el mismo del sábado) decidió largar en el primer momento en el que no hubo viento para navegar, así que con unos 3 kn de viento los J trataban de arrastrarse como podían hacia el barlo.
Nobleza obliga; si el sábado puteamos en arameo a la CR por la rigurosa anulación de la regata; el domingo nos beneficiamos increíblemente por la… como decirlo de una manera diplomática … “por la decisión del OR de no hacer un cambio de recorrido y dejarnos corriendo un supuesto Barlo Sota en el que dimos las ultimas 3 piernas de borde. Solo faltaba el calesitero con la sortija y mi abuela esperando con la manzana acaramelada” En definitiva, llegamos al barlo 3ros detrás del Rina y del Mataco que en realidad estaba pasado en la largada pero, a esa altura, ese hecho era desconocido para ambos. Como casi era imposible modificar las posiciones en esas condiciones, terminamos en el 2do puesto de una regata que fue una farsa más grande que un saludo entre la Presidenta y Cobos.
La última regata del campeonato la corrimos bien en gran parte y el barco, como durante todo el día, andubo muy pero muy rápido. Lamentablemente luego de llegar en el grupo de adelante al barlo, elegimos el lado incorrecto en la 1er popa y nos pasaron 6 barcos. Remontamos un poco en lo que quedó de regata y terminamos en nuestro puesto habitual, con la salvedad de que como el Carrera ya no participaba; cambiamos el acostumbrado 8vo por un 7mo que nos dejó en el 5to puesto del campeonato.
Lo más positivo que me dejó la Copa CNSI es sin dudas el Matanga, el barco, muy a pesar de nosotros y de las velas, anda realmente rápido. Ahora solo falta aprender a no frenarlo..
Ahhh el viernes a las 18hs se tratan las protestas que quedaron pendientes:
Vela 2749 Matanga contra la Vela 2753 Jaimanso
Vela 5045 Mataco contra la Vela 5399 Rina
Vela 2753 Jaimanso contra Comisión de Regata
El domingo, salimos del club con más viento del que esperábamos, pero curiosamente el OR (que no era el mismo del sábado) decidió largar en el primer momento en el que no hubo viento para navegar, así que con unos 3 kn de viento los J trataban de arrastrarse como podían hacia el barlo.
Nobleza obliga; si el sábado puteamos en arameo a la CR por la rigurosa anulación de la regata; el domingo nos beneficiamos increíblemente por la… como decirlo de una manera diplomática … “por la decisión del OR de no hacer un cambio de recorrido y dejarnos corriendo un supuesto Barlo Sota en el que dimos las ultimas 3 piernas de borde. Solo faltaba el calesitero con la sortija y mi abuela esperando con la manzana acaramelada” En definitiva, llegamos al barlo 3ros detrás del Rina y del Mataco que en realidad estaba pasado en la largada pero, a esa altura, ese hecho era desconocido para ambos. Como casi era imposible modificar las posiciones en esas condiciones, terminamos en el 2do puesto de una regata que fue una farsa más grande que un saludo entre la Presidenta y Cobos.
La última regata del campeonato la corrimos bien en gran parte y el barco, como durante todo el día, andubo muy pero muy rápido. Lamentablemente luego de llegar en el grupo de adelante al barlo, elegimos el lado incorrecto en la 1er popa y nos pasaron 6 barcos. Remontamos un poco en lo que quedó de regata y terminamos en nuestro puesto habitual, con la salvedad de que como el Carrera ya no participaba; cambiamos el acostumbrado 8vo por un 7mo que nos dejó en el 5to puesto del campeonato.
Lo más positivo que me dejó la Copa CNSI es sin dudas el Matanga, el barco, muy a pesar de nosotros y de las velas, anda realmente rápido. Ahora solo falta aprender a no frenarlo..
Ahhh el viernes a las 18hs se tratan las protestas que quedaron pendientes:
Vela 2749 Matanga contra la Vela 2753 Jaimanso
Vela 5045 Mataco contra la Vela 5399 Rina
Vela 2753 Jaimanso contra Comisión de Regata
(Fotografía http://www.elojonautico.com/)
Quintos en la Copa CNSI
Culmino el Campeonato CNSI para la clase J-24. El Equipo Matanga finalizo en el 5to lugar de la clasificación General.
El Domingo, el pronostico era poco alentador para poder navegar, dando vientos de uno a dos nudos, de direcciones variables.
Pero después de postergación, se largo la primera de las dos regatas programadas para el día. Logrando en esta un 2º Puesto. A continuación la ultima regata del Campeonato que después de una buena ceñida y una muy mala primer popa. Logramos recuperar un poco en la segunda ceñida y ganar alguna posición en la ultima popa, con una llegada apretada en un 7º Lugar.
Así culmino este campeonato, que nos deja contento y a seguir trabajando para mejorar.
Gracias a la tripulación y Alejandro y Caro “Tender y Cámara”.
El Domingo, el pronostico era poco alentador para poder navegar, dando vientos de uno a dos nudos, de direcciones variables.
Pero después de postergación, se largo la primera de las dos regatas programadas para el día. Logrando en esta un 2º Puesto. A continuación la ultima regata del Campeonato que después de una buena ceñida y una muy mala primer popa. Logramos recuperar un poco en la segunda ceñida y ganar alguna posición en la ultima popa, con una llegada apretada en un 7º Lugar.
Así culmino este campeonato, que nos deja contento y a seguir trabajando para mejorar.
Gracias a la tripulación y Alejandro y Caro “Tender y Cámara”.
lunes, 3 de agosto de 2009
Con muy buena concurrencia, culminó el primer fin de semana de la Copa CNSI.
El Team Carrera, intratable el sábado, logró 2 segundos puestos el domingo y se mantiene cómodo en la punta con 6 puntos, mientras que el Shark, ganador del último campeonato, se mantiene expectante en el segundo lugar con 12.
El equipo Matanga, ya acostumbrado a perder 2 posiciones en las últimas piernas de cada regata, suma 28 y por ahora se ubica en el 5° puesto, seguido a solo un puntito por el Mataco y el ½ Pollo.
El domingo seguimos “haciendo amigos” y finalmente se trataron las 4 protestas del fin de semana.
Matanga vs Mataco (DSQ Mataco), Matanga vs Salvaje (DSQ Salvaje) ambas presentadas el sábado. Y Salvaje vs Matanga (inválida), Salvaje vs Rhina (inválida) pertenecientes a las regatas del Domingo.
Entretelones del “Haciendo amigos” de este fin de semana:
Mientras el sábado volvíamos al club, pensamos seriamente en presentar o no las protestas ya que había que irse volando para el CNSI y encima en ambos casos habíamos quedado delante de los protestados por lo que, de ganar las protestas, mejoraríamos el puntaje de muchos barcos, pero el nuestro quedaría exactamente igual. Después de una pequeña charla decidimos hacerle caso al “no proteste si no protesta” y nos fuimos para el CNSI.
El fin de semana que viene se define el campeonato con un condimento distinto. Parece que la CR intentará largar 4 triángulos olímpicos de 6 piernas, un recorrido muy poco habitual para la clase.
sábado, 1 de agosto de 2009
Declaraciones Matangueras de la 1ra fecha
El Team Matanga disfrutó de sus 15 minutos de fama cuando durante la primera regata del campeonato “Copa Club Náutico San Isidro” logró derivar en el 1er puesto luego de una muy buena pierna inicial.
“Durante la popa aguantamos el embate de los 13 perseguidores pero, ya en el sotavento sucumbimos ante la presión y terminamos la regata en 4to puesto detrás del Carrera, Shark y Rhina.” dijo un estresado Duarte. “Lo nuestros es mirar para adelante y como no había nadie, no teníamos ni la más pálida idea de que hacer” acotó Soto; mientras que Lule, relajadísimo, aseguro “Esto de la punta es para los giles.. ”
La segunda regata terminamos 8vos después de recuperar bastante en la segunda ceñida y perder otros 2 puestos en la popa final.
“Con gente así no se puede correr. Que trabuchamos, que no, ¿No saben que a mi me tienen que avisar con carta documento?” manifestó un Pariani indignado mientras que Mariano Durante marcaba la necesidad de reemplazar al proel por alguien más joven y de menos peso “Acá la proa la tengo que hacer yo”.
El día culminó en el CNSI presentando 2 protestas en otra edición de “Haciendo amigos..”
En fin, nada mejor para finalizar un día de mucha acción que hacerlo escribiendo boludeces en el blog. Ahora un sueñito y a ver que pasa mañana… quizás en lugar de 15 minutos llegamos a 16 o 17 y quien les dice… Matanga!!
“Durante la popa aguantamos el embate de los 13 perseguidores pero, ya en el sotavento sucumbimos ante la presión y terminamos la regata en 4to puesto detrás del Carrera, Shark y Rhina.” dijo un estresado Duarte. “Lo nuestros es mirar para adelante y como no había nadie, no teníamos ni la más pálida idea de que hacer” acotó Soto; mientras que Lule, relajadísimo, aseguro “Esto de la punta es para los giles.. ”
La segunda regata terminamos 8vos después de recuperar bastante en la segunda ceñida y perder otros 2 puestos en la popa final.
“Con gente así no se puede correr. Que trabuchamos, que no, ¿No saben que a mi me tienen que avisar con carta documento?” manifestó un Pariani indignado mientras que Mariano Durante marcaba la necesidad de reemplazar al proel por alguien más joven y de menos peso “Acá la proa la tengo que hacer yo”.
El día culminó en el CNSI presentando 2 protestas en otra edición de “Haciendo amigos..”
En fin, nada mejor para finalizar un día de mucha acción que hacerlo escribiendo boludeces en el blog. Ahora un sueñito y a ver que pasa mañana… quizás en lugar de 15 minutos llegamos a 16 o 17 y quien les dice… Matanga!!
lunes, 27 de julio de 2009
Sin viento, los Matanga nos quedamos sin revancha y Diego Baialardo conquistó su 1er campeonato.
A pesar de haber cumplido el objetivo del día, (clasificar a la etapa final), el sábado nos quedaríamos con una sed de revancha que lamentablemente no pudo ser saciada. La falta de viento del día domingo impidió que se pudiera largar la 2da etapa. Diego Baialardo, ganador del grupo B, con un record de 4/4 se quedó con el campeonato y Agustin Krevisky, ganador del grupo A, con 3/4 quedó en 2do puesto. El equipo matanguero se tuvo que conformar con compartir el 3er puesto junto al equipo liderado por Chelo Fernández Zeni
sábado, 25 de julio de 2009
El equipo Matanga!! (Match Race Division) en el Match Race del Litoral
Con un record de 3 regatas ganadas sobre 4 corridas, el equipo matanguero se clasificó parara la fase final del Match Race del Litoral que se está disputando en la ciudad de Santa Fe, a bordo de los Magic 21 del astillero FMA.
Las excelentes condiciones climáticas permitieron que se completara la totalidad de las regatas programadas para el 1er día, pudiendose terminar así el rond robin clasificatorio.
Las vacantes para la etapa final, reservada a los mejores 2 equipos de cada grupo y a al mejor tercero, estarán ocupadas por Diego Baialardo 4/4, Agustín Krevisky 3/4, Matanga Team 3/4, Marcelo Fernandez Zeni 3/4 y Ana Moretti 2/4.
Las excelentes condiciones climáticas permitieron que se completara la totalidad de las regatas programadas para el 1er día, pudiendose terminar así el rond robin clasificatorio.
Las vacantes para la etapa final, reservada a los mejores 2 equipos de cada grupo y a al mejor tercero, estarán ocupadas por Diego Baialardo 4/4, Agustín Krevisky 3/4, Matanga Team 3/4, Marcelo Fernandez Zeni 3/4 y Ana Moretti 2/4.
jueves, 23 de julio de 2009
El ojo náutico, pero con la lupa!! (otra edición de “haciendo amigos”)
Todas imágenes tomadas por el ojo náutico http://www.elojonautico.com./
Con ustedes, el TOP FIVE del fin de semana!!!!
Puesto 5...
Para Chaca… la estas pisando!!!!!!
Puesto 4...
Ale preocupada nos mira cuando barrenamos una ola y salíamos despedidos para adelante (de fondo se alcanza a ver la carita burlona y sonriente de Nacho).
Puesto 3...
Acto seguido de la foto anterior… A la mierda con la cara burlona, que dejó paso a la cara de resignación… éramos una tuerca y nos dejaron atrás como alambre caído.
Puesto 2
No se dejen engañar, no es Yao Ming ni Optimus Prime.. es Javito ½ pollo.
El puesto 1, que en realidad es un combo, amerita una introducción reglamentaria.
RRV 49.2
Cuando las reglas de clase o las instrucciones de regata requieran
guardamancebos, se llevarán tensos, y ningún competidor mantendrá
parte alguna de su torso por fuera de ellos, excepto por un lapso breve
para realizar alguna tarea necesaria. En barcos equipados con
guardamancebos superiores e inferiores de cable de acero, un
competidor sentado en cubierta y mirando hacia afuera del barco, con
su cintura por dentro del guardamancebo inferior, puede tener la parte
superior de su cuerpo por fuera del guardamancebo superior.
Por si alguno tiene dudas sobre la frase “excepto por un lapso breve
para realizar alguna tarea necesaria”, les transcribo parte del caso 83 ISAF.
“…The phrase ‘to perform a necessary task’ contained within rule 49.2 means
that the torso may be positioned outside the lifelines only to perform a task that
could not reasonably be carried out from within the lifelines. The use of
‘briefly’ in the rule makes it clear that the torso must be moved inboard as soon
as the task is completed…”
Mmmmmm.............
Ejem........
Chan!!!
Para!!! no te tires!!!!!!!
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